У лучан багато претензій до маршруток, а в управлінні транспорту – багато планів, щоб це змінити.
Про те, коли в луцьких маршрутках будуть їздити без готівки, як впроваджуватимуть нові правила, чи купуватимуть нові тролейбуси та відкриватимуть нові маршрути «Першому» розповів начальник управління транспорту та зв’язку Луцької міської ради Володимир Степанов.
– Коли в луцьких маршрутках та тролейбусах будуть розраховуватись без готівки?
– Щоб впровадити автоматизовану систему оплати проїзду та обліку пасажирів, ми діємо за планом, який затвердили на сесії міської ради.
Вже затвердили нові правила проїзду у міському транспорті, положення про те, хто і як контролюватиме оплату проїзду, та вимоги до оператора (фірми, що встановлюватиме валідатори – Авт.).
У газеті «Волинь-нова» опублікували оголошення про проведення конкурсу на вибір оператора. До 30 січня триватиме прийом документів.
А початок роботи електронного квитка запланований на третій квартал 2019 року.
– Якими будуть валідатори – стаціонарними чи ручними?
– Стаціонарними. Ми вирішили, що ручні валідатори – це вчорашній день.
– Після того, як з’являться електронні квитки, можна буде оплачувати проїзд готівкою чи буде відразу перехід на безготівкову форму?
– Буде перехідний період, під час якого можна буде користуватись як електронним квитком, так і готівкою. Він триватиме три місяці. Після закінчення цього періоду повністю хочемо вивести готівку з транспорту.
– Що робити туристам і жителям області, які приїхали в Луцьк у справах на один день?
– Сам електронний квиток є карткою багаторазового користування. Його треба придбати один раз і потім можна поповнювати через термінал iBox чи систему Приват24.
Для туристів електронні квитки будуть у вигляді карточок недовготривалого користування. На неї можна буде скидати кошти на три-чотири поїздки.
Якщо жителі інших міст чи сіл приїдуть знову через якийсь період, вони знову зможуть користуватись цією карткою.
Також будуть квитки розраховані на одну поїздку в тролейбусі чи автобусі.
– Як щодо пільговиків?
– Для пільговиків електронні квитки будуть персоніфікованими і виготовлятимуться за кошти місцевого бюджету. Це стосуватиметься тих, хто прописаний в Луцьку.
На всі категорії пільговиків будуть видаватись квитки. Якщо одна людина буде підпадати під декілька категорій, наприклад, вона одночасно чорнобилець і пенсіонер, то тоді отримуватиме більше пільгу.
– Де можна буде придбати електронні квитки?
– Багаторазові і одноразові електронні квитки можна буде купити в закладах торгівлі. Точки продажу квитків скоріше всього будемо прив’язувати до зупинок громадського транспорту, де найбільш масове скупчення пасажирів.
Людина зможе купити квиток, зайти в маршрутку чи тролейбус, «погасити» вартість однієї поїздки через валідатор і доїхати, куди потрібно.
– Якщо людина заходить у маршрутку і не знає, що в ній запроваджена система електронної оплати, вона не має права їхати?
– На маршрутках і тролейбусах, де не можна буде розрахуватись готівкою, ззовні буде попереджувальний напис. Прочитавши його, пасажир не повинен сідати в цей транспорт.
– Як буде відбуватись контроль?
– Створиться служба контролю, яка може бути в кожного перевізника, а може бути одна на всіх перевізників.
Контролери перевірятимуть, чи є в пасажира електронний квиток, а також чи оплатив він за поточну поїздку.
Якщо час останньої оплати буде, наприклад, вчорашнім днем, людину штрафуватимуть.
Якщо пасажир має персоніфікований електронний квиток, то необхідно, щоб у нього були документи, які підтверджують його особу, – пенсійне посвідчення чи паспорт.
Якщо в транспорті будуть валідатори, які друкують паперовий квиток, то людина повинна мати ще й цей видрукований квиток з валідатора.
Діти, які навчаються у луцьких школах, повинні мати з собою учнівські квитки.
– Студенти вимагають пільгового проїзду в маршрутках. Чи варто їм очікувати на це?
– Ні, бо на сьогодні студенти в Луцьку мають пільгу більшу, ніж передбачена законодавством.
Вони мають право проїзду у тролейбусах за одну гривню. Не за 50 %, а за 1 гривню.
У нас доступна тролейбусна мережа. До всіх місць навчання і проживання тролейбусами можна легко добратись.
– Електронним квитком можна буде розраховуватись і в маршрутках, і в тролейбусах, чи потрібні будуть різні квитки?
– Ми передбачаємо, щоб було і так, і так. Щоб був один квиток і на маршрутки, і на тролейбуси, і щоб були різні квитки.
– Водії розповідали, що коли запровадять електронну систему обліку, вони позвільняються. Як думаєте, наскільки реальні ці заяви?
– Думаю, вони навпаки будуть дорожити своїм робочим місцем, тому що введення електронного квитка дасть можливість облікувати всіх пасажирів, побачити всі доходи перевізників і вивести готівковий розрахунок із салону автобуса.
Фактично перевізники платитимуть водіям таку заробітну плату, як потрібно, і з виплатою всіх податків. Водії тільки виграватимуть.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Сповідь луцького маршрутника, або «Я б їх повбивав!»
– Чи вплине впровадження електронної системи на тариф?
– Ні, ці речі не пов’язані.
– Чи буде підніматись вартість проїзду найближчим часом?
– Деякі перевізники подали пропозиції і дали розрахунки, зараз ми обстежуємо на їхніх маршрутах пасажиропотік.
Проте зараз спостерігаємо падіння вартості пального, тому на сьогодні підстав для підняття тарифу нема.
– Тендер зі швейцарськими тролейбусами провалився. Чи будете оголошувати його повторно? Як взагалі справи із закупівлями?
– Виконком подав документи для того, щоб отримати гроші ЄС для закупівлі 30 нових тролейбусів та контактної мережі для них. Матеріали подали в Міністерство інфраструктури та Міністерство економіки України.
– Маршрутки плануєте купувати?
– Місто не планує, а як будуть робити приватні перевізники – залежить від них.
– На ЛПЕ є близько півсотні транспорту, який не використовується, але підлягає ремонту. Що плануєте робити з ним?
– 8 автобусів є власністю ЛПЕ. Всі інші автобуси належать банку, за чиї кошти їх купили. Зараз триває процес перереєстрації цих транспортних засобів. Коли вони будуть власністю комунального підприємства, тоді будемо вирішувати їхню долю.
– На семи міських маршрутах обстежать пасажиропотік. Чому не на всіх?
– У Луцьку наприкінці 2017 – на початку 2018 року проводили обстеження пасажиропотоку на всіх маршрутах. Згідно з наказом Міністерства інфраструктури, де визначається порядок обстеження пасажиропотоків, ці дані є діючими протягом трьох років.
Один із перевізників захотів, щоб на його маршрутах провели додаткове обстеження, тому що він підозрює, що в нього неправильні показники. У зв’язку з цим і проводиться обстеження тільки на його маршрутах.
– 251-ша і 210-та маршрутки не їздитимуть через центр Луцька. Замість них будуть нові?
– Ні. Ми просто виконали рішення, яке прийняли на виконкомі 11 років тому. Відповідно до нього приміським і міжміським автобусам заборонений проїзд по вулицях Богдана Хмельницького, Парковій, Винниченка, проспектах Волі і Соборності. Вони можуть їхати містом, але не по названих вулицях.
– Чи будуть у місті нові маршрути? Можливо, якісь навпаки зникнуть?
– На сьогодні є маршрут № 4, на який ми оголошували конкурс, але перевізники не подали документи. Крім того, у нас є маршрути № 14, 18, 21, де укладені договори з перевізниками, а вони їх не виконують. Не їздять. Тому зараз відкривати нові маршрути нема сенсу.
У Луцьку достатньо автобусів і тролейбусів, щоб завезти усіх пасажирів на роботу, навчання тощо.
– Коли вас призначили на посаду начальника управління транспорту Луцькради, секретар Григорій Пустовіт дав доручення провести технічний огляд всіх маршруток, а у водіїв перевірити знання ПДР. Чи робили щось?
– Автобуси, які здійснюють пасажирські перевезення, мають проходити техогляд згідно з постановою Кабінету Міністрів раз у півроку. Інформацію про кожен автобус заносять в єдину базу. Ці дані має поліція.
Разом з тим працівники нашого управління спільно з представниками управління праці та управління охорони здоров’я таки оглядали міські маршрутки. Інформацію про всі недоліки надали перевізникам.
– Які порушення найпоширеніші?
– Відсутність вогнегасників, відсутність або неукомплектованість аптечок. Вік деяких транспортних засобів становить більше 10 років і в них треба провести зварювальні роботи, пофарбувати.
– Перевізники нарікають, що водії звільняються і їдуть працювати на таку ж роботу за кордон, бо там більше платять. Якою має бути зарплата водіїв, щоб вони залишались тут?
– Це залежить від самих водіїв. Кожен має свої потреби.
– Як можете оцінити стан транспортної сфери Луцька?
– У нас достатньо розвинена мережа і маршруток, і тролейбусів. Транспортних засобів на маршрутах достатньо. Тариф нормальний для перевізників і підйомний для пасажирів.
Проблем з перевезенням по місту нема. Тільки потрібно з’єднати два мікрорайони – Вересневе та ЛПЗ. І ще треба покращити сполучення з вулицею Дубнівською.
Необхідно також збільшити кількість тролейбусів на маршрутах, щоб вони йшли по найбільш завантажених вулицях.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: «У Луцьку маршрутки – це не бізнес, а благодійність», - перевізник Сергій Дьомін. ІНТЕРВ’Ю
– Є у водіїв така проблема, як відсутність вбиралень на кінцевих зупинках. Чи плануєте щось змінювати?
– Проблеми немає, можливо, десь нема домовленості із закладами харчування чи торгівлі, промисловими підприємствами, щоб водії користувались їхніми туалетами.
Нещодавно ми об’їжджали зупинки на всіх маршрутах і домовились з різними організаціями. На Єршова є вбиральня на нафтобазі, на Карбишева є вбиральні диспетчерського пункту тролейбусного управління.
Є пропозиція від розважального центру «Адреналін Сіті». Біля нього на кінцевій облаштували місце відстою автобусів, де водії можуть перекусити та скористатись туалетом.
Таким чином вирішуємо це питання, адже будувати нові туалети – це затратно.
– Водії не доїжджають до кінцевих зупинок, пропускають рейси, хамлять, слухають шансон… Такі скарги є постійно, перевізники цю інформацію отримують. Чому нічого не змінюється?
– Всі ці скарги розглядаються стовідсотково. Вони дійсно мають підстави, тому що є випадки, коли водій проїжджає повз зупинку і не зупиняється. І це зупинка не на вимогу, а обов’язкова.
Що стосується музики – за новими правилами, які почнуть діяти з 21 грудня, водію забороняється слухати будь-яку музику. Також йому не можна розмовляти по мобільному телефону та курити.
Водій під час поїздки має оголошувати зупинки та слідкувати за ситуацією на дорозі, а не слухати музику. Він на роботі.
Ми навіть прописали, що пасажирам заборонено гучно розмовляти по мобільному, тому що є непоодинокі випадки, коли люди говорять на весь салон. Більшості це нецікаво слухати.
– Як щодо нетверезих пасажирів, хамів – куди звертатись водію?
– Він має право викликати поліцію, повідомити перевізника, власника транспортного засобу.
За новими правилами поїздка пасажира в нетверезому стані або в неохайному вигляді забороняється.
– Багато скарг на роботу системи МАК. Чому вона не працює, як слід?
– Якщо якогось автобуса нема в мережі – це вина водія або перевізника. Водії відключають прилади, а якщо стаються збої, перевізники вчасно не ремонтують обладнання.
Пасажири у такому разі можуть скаржитись нам в управління, але краще звертатись прямо до перевізників.
– Чи плануєте зміни в транспортній системі міста, крім автоматизованої системи оплати проїзду?
– Напрямок нашої роботи такий: екологічно чистий транспорт – тролейбуси і електроавтобуси, а також оновлення автобусів на тих маршрутах, де нема контактної мережі, щоб пустити тролейбус.
Текст та фото: Наталя ХВЕСИК (Перший)
Передрук заборонений.
Бажаєте читати першим найважливіші новини Луцька та Волині? Приєднуйтеся до нашого каналу в Telegram! Також за нашим сайтом можна стежити у Facebook, Google+ та Instagram.
